<noframes id="drb35"><address id="drb35"></address>

    <noframes id="drb35"><address id="drb35"></address>
    <address id="drb35"><address id="drb35"><listing id="drb35"></listing></address></address>

    <em id="drb35"><form id="drb35"></form></em>
    <form id="drb35"></form>

    <address id="drb35"></address>

        <noframes id="drb35">

        版權所有:北京英博電氣股份有限公司    京ICP備05050896號-1    網站建設:中企動力 北京



         

        服務支持

        關于我們

        解決方案

        產品中心

        成功案例

        微信公眾平臺

        >
        軌交能饋
        瀏覽量:

        軌交能饋解決方案 

         

                城市軌道列車在進站剎車時,機車的動能會回饋到直流接觸網,造成網壓升高影響機車運行安全。早期采用電阻耗散方式解決,在網壓升高時電阻投入拉低電壓,但是這種解決方式帶來如下問題:

          1、制動能量的浪費。

          2、電阻的熱量直接排放到隧道,造成隧道內溫度升高,整加了隧道內排風的負擔。

          3、電阻在吸收電流時,噪聲大,影響站內工作人員工作環境。

         

        軌交能饋

         

          為了解決電阻耗散方式所帶來的問題,英博電氣股份有限公司推出了INPCSS、INPEFS系列再生制動裝置,INPCSS系列裝置是把機車動能存儲在超級電容內,INPEFS系列裝置是把機車動能回饋到交流電網側。

         

         

        項目

        電阻耗散類裝置

        INPEFS系列逆變回饋式

        INPCSS系列能量儲能式

        節能

        節能,整機效率≥96%,機車剎車制動能的96%回饋到了交流接觸網

        節能,整機效率≥99%,機車剎車制動能的99%存儲到超級電容

        隧道內排風工作量

        負擔重,機車剎車制動能100%排放到隧道內

        負擔輕,機車剎車制動能的4%排放到隧道內

        負擔輕,機車剎車制動能的1%排放到隧道內

        噪聲

        ≥80db

        ≤80db

        ≤80db

         

        軌交能饋  

         

        應用場景  

                廣州地鐵某個地鐵站內安裝一套INPEFS-2000/35裝置一套,交流側電壓35KV,整機功能2MW。

         

        軌交能饋

        a片毛片免费观看 - 视频 - 在线观看 - 影视资讯 - 新赏网